模式牛最近，“北京榜样·京城的哥”通过媒体的宣传已经开始被人们接受，并在打车时会留意。
但是，最近滴滴平台上优选司机出现并挂牌上岗却让乘客有些摸不着头绪，还以为是某部门又评选出来的优秀的司机。
今天，我的一位中消协的朋友给我发来了一张照片，并不明真相地问我说，之前看了您的文章，对司机师傅信用分评分评级的观点，刚好路边看到，这还有发牌的。
看后，我赶紧回复这位朋友并做解释，这只是滴滴平台下的“快的新出租”为北京电动车司机实行的“派单模式”，叫“优选司机”，是按照出租汽车打表收费的，还有一种叫“橙选司机”，是按照滴滴的快车收费的，与司机们的服务没有任何关系。我还将之前发过的稿件《滴滴“优选司机”“橙选司机”模式来啦，的哥们该怎么办？》转给了这位朋友看，又向他解释了最近北京市交通委和北京市文明办发布的“北京榜样·京城的哥”才真的是先进出租汽车司机的表率和代表，并告诉他车上的标志是什么样。
说完这些，我觉得累得慌，但是这个累不是为我而是为乘客，为什么？因为作为乘客，以前打车很简单，就是在路边扬招出租汽车，统一的标志，统一的着装，统一的运价，无可厚非。但是，随着时代的变迁，打车的选择也多了起来，首先就是因为“痛斥”扬招的不便，所以有了网约车，这本来是一件好事情，可是随之而来的却是各种价位的车辆和车型，最关键的许多车辆和司机都是非法运营的私家车，许多乘客在不知情的情况下就被平台给“忽悠”了，莫名地多了许多不被乘客了解的“选项”，而在这些选项中出租车排在了最后，还被冠以了“快的新出租”的名号，司机们气愤地说，我们都不知道这是个什么东西，更不用说乘客了？
第二就是用个别出租汽车司机的服务不规范来否认整个行业的服务，用以为非法客运开路。即便是乘客想打出租汽车平台也会以各种卑鄙的手段欺骗乘客并显示附近没有出租汽车请选择快车、专车等。不明真相的乘客只好被迫选择了他们推荐的车辆。
需要说明的是，“优选司机”只是滴滴对出租汽车司机推出的一种模式，还有一种是“橙选司机”模式。前者是按照出租汽车的计价器打表收取费用的，但是平台都是以指派单模式，无权取消，没有选项，在北京目前是以电动车为主；而后者是按照滴滴目前快车的收费标准收取乘客和司机的费用。
众所周知，出租汽车已有百年历史，作为一个具有百年老号的世界范围内的品牌，什么时候轮到你滴滴给命名“快的新出租”了？而“TAXI”更是世界出租汽车的“通用语言”，不知道被冠了“快的新出租”的滴滴平台究竟要把出租汽车的“百年老店”带向何方？不论是“优选司机”也好，或是“橙选司机”也罢，不都是平台想从出租汽车司机们的身上薅羊毛罢了。平台拿什么去约束出租汽车司机的服务？就是20天免责不扣服务分的算法吗？就是“优选司机”与“橙选司机”的分类吗？
出租汽车的“百年老店”不是靠某些平台的算法维持至今的，也不是靠什么某的名号冠了名就能维持下去发扬光大的，更不是某些网约车平台简单的大数据就能给予传承的基因。
网约车平台只是调配车辆的工具，而真正体现服务的还是靠着出租汽车司机们工匠精神的付出；工具可以是冰冷的，但是司机的服务河北服务的人却是有温度的。
的哥要告诉乘客的是：“快的优选”只是平台对出租汽车司机一种“派单模式”的称呼，与乘客无关，也与服务无关。
